Toissijaisen tehtaan pitäminen vahvana (osa 2)

Tämän sarjan osa 2 keskittyy sivulaitosten ylläpitoon.

Toissijaiset laitokset ovat yhtä kriittisiä aggregaattituotannon kannalta kuin primaarilaitokset, joten on tärkeää tuntea toissijaisen järjestelmäsi perusteet.

Toissijainen on elintärkeä noin 98 prosentissa louhossovelluksista, lukuun ottamatta riprap- tai ylijännitepohjaisia ​​toimintoja. Joten jos sivustollasi on enemmän kuin kasa riprappiä, ota paikka, koska tämä sisältö on sinua varten.

Aloittaminen

Todellinen hauskuus käyttäjille alkaa sen jälkeen, kun materiaali lähtee primäärilaitoksesta ja saapuu aaltopinoon.

Nämä laitoksesi muodostavat palapelin osat ovat riippuvaisia ​​toisistaan ​​murskaakseen onnistuneesti aaltopinosta ja syöttölaitteista päällystys-/mitoitusseulaan ja tavalliseen murskaimeen. Nämä osat luovat suuren kuvan kasvellesi, ja on tärkeää pitää niitä kaikkia tarkasti silmällä. Näin voit varmistaa, että laitoksesi tuottaa optimaalisella kapasiteetilla toiminnan tarpeisiin.

On suoritettava useita vaiheita varmistaaksesi, että kasvisi on hienosäädetty ja toimii niin kuin sen pitää. Yksi operaattoreiden velvollisuuksista on varmistaa, että huolto ja valvonta tapahtuu toiminnan kaikilla tasoilla.

Otetaan esimerkiksi kuljettimet. Jotta hihnat ovat parhaassa kunnossa, on suoritettava muutama vaihe sen varmistamiseksi, ettei repeämistä tapahdu.

Tarkista varusteet joka päivä

Kävele vyölläsi päivittäin – jopa useita kertoja päivässä – etsiäksesi kaikkea huolestuttavaa. Kuljettimia kävelemällä käyttäjät tutustuvat niihin paremmin ja huomaavat siten ongelmat helpommin ennen suurempien ongelmien syntymistä.

Kun tarkastelet erityisesti kuljetinhihnoja, tarkista:

•Takkoja tai pieniä repeämiä vyön reunassa.Tämän pienen ongelman vuoksi on uskomattoman helppoa saada hihna kulkemaan runkoon ja luomaan karkean reunan. Muutamassa päivässä karkea reuna voi helposti aiheuttaa repeämän.

Tämän ei pitäisi koskaan tapahtua. Jos käyttäjä näkee hihnaradan rakenteessa, tulee välittömästi ryhtyä toimenpiteisiin hihnan korjaamiseksi tai kouluttamiseksi takaisin paikalleen.
Aiemmin olen nähnyt kokeneiden kaivostyöläisten käyttävän terävää veistä leikatakseen kipinän tasaiseksi siirtymiseksi takaisin vyöhön. Tämä auttaa poistamaan pisteen, josta laajempi repeämä voi alkaa. Tämä ei tietenkään ole ihanteellinen käytäntö – ja se tulisi tehdä vain, kun vaihtoehtoa ei ole. Mutta jos jää jäljelle, se löytää anteeksiantamattoman reunan ja päättyy repeämään – yleensä ennemmin tai myöhemmin.

Jotain niinkin yksinkertaista kuin hihnan kulkeminen yhdelle puolelle voi aiheuttaa tukosta paljon suuremman ongelman. Olen henkilökohtaisesti nähnyt, että ongelma, jota ei ole käsitelty, tarttuu I-palkkiin ja repeytyi lähes puolivälissä kuljetinhihnan läpi. Onneksi olimme maassa katsomassa hihnaa jäljitysongelman vuoksi ja pystyimme pysäyttämään hihnan ennen kuin se teki uuden kierroksen takaisin jumiin.

•Kuivalaho.Etsi tämä tai vyöt, jotka ovat liian kuluneet pysyäkseen tuotannossa. Auringonvalkaisu aiheuttaa ajan myötä kuivamätää. Tämä muuttaa kuljettimen luonnetta ja sen tekemää työtä.

Joskus on arvioitava, vaihdetaanko hihna vai ei. Olen käynyt tehtaissa, joissa käytetään hihnoja, jotka olisi pitänyt vaihtaa jo kauan sitten. Niiden täyteläinen musta väri on korvattu tuhkanharmaalla, jolloin jää ihmettelemään, kuinka monta kertaa hihna voi kestää vielä ennen kuin se repeytyy.

•Rullat.Huomio kiinnitetään usein pään, hännän ja katkaisupyöriin, kun taas rullat jätetään huomiotta.

Jos olet koskaan työskennellyt maassa louhoksessa, tiedät yhden asian hihnapyörissä, mitä teloissa ei ole: rasvanipat. Telat ovat tyypillisesti tiivistetty laakerijärjestelmä, joka voi toimia erinomaisesti useita vuosia. Mutta kuten kaikki muukin louhoksessa, laakerit pettävät lopulta. Ja kun he tekevät, se "tölkki" lakkaa pyörimästä.

Kun näin tapahtuu, ei kestä kauan, kun telan ohut metallirunko syötyy pois ja siitä kehittyy veitsenterävä reuna – kumi liukuu jatkuvasti sen päällä.

Voit kuvitella, että tämä luo tikittävän aikapommin huonon tilanteen kehittymiselle. Joten katso rullia.

Onneksi toimimaton tela on helppo havaita. Jos se ei rullaa, on aika käsitellä sitä.

Ole kuitenkin varovainen telojen vaihtamisessa. Ne voivat olla teräviä. Lisäksi kun reikä on kulunut telaan, he haluavat pitää materiaalia. Tämä voi tehdä niistä raskaita ja vaikeasti hallittavia, kun niitä vaihdetaan. Joten, tee tämä jälleen huolellisesti.

•Vartijat.Suojusten tulee olla vahvoja ja kestäviä – tarpeeksi estämään tahattoman kosketuksen.

Valitettavasti monet teistä ovat nähneet, että suojat pysyvät paikoillaan vetoketjuilla. Lisäksi kuinka monta kertaa olet nähnyt pään hihnapyörän suojuksen niin täynnä materiaalia, että se työntää metallin ulos?

Olen myös havainnut vartijoja, joihin on sidottu rasvaletkuja – ja rasvapapereita kasaantunut alla olevalle catwalkille, jossa maanmies ei kiinnittänyt huomiota. Näitä sotkuja ei joskus ratkaista nopeasti ja ne voivat johtaa suurempiin ongelmiin.

Käytä aikaa kuljettimia kävellessäsi käsitelläksesi tällaisia ​​ongelmia, ennen kuin niistä tulee ongelmia. Varaa myös aikaa kuljettimen kävelyn aikana katsoaksesi paluurullan suojuksia. Voit helposti unohtaa materiaalin määrän, joka on pidetty kiinni ohuessa metallissa – ja vielä pahempaa on poistaa tämä ilman apua.

•Catwalks.Kävely kasvillasi on täydellinen aika katsoa tarkasti catwalkeja.

Kun työskentelin nuorena maanmiehenä, sain päivittäin tehtävän kävellä tehtaallani kuljettimia. Yksi kriittinen väline, jota kannoin kävellessäni, oli puukahvainen hakkuvasara. Kannoin tätä mukanani jokaiselle kuljettimelle, ja se palveli minua hyvin siinä, mikä on ehkä tylsin tehtävä, jonka nuori mies voi koskaan ottaa: kivien poistaminen catwalk-pintalevyiltä.

Tehtaalla, josta aloitin, oli paisutettu metalli potkulaudoilla, mikä teki tästä erittäin aikaa vievän tehtävän. Joten käytin halkaisuvasaraa syrjäyttämään kaikki kivet, jotka eivät läpäisi paisutettua metallia. Tätä työtä tehdessäni sain arvokkaan läksyn, jota käytän edelleen joka päivä.

Eräänä päivänä tehtaani ollessa alas, pitkäaikainen kuorma-autonkuljettaja tuli alas kaatopaikalta ja alkoi puhdistaa catwalk-käytävää, joka kulki lähellä sitä, jolla olin.

Aina niin usein hän heitti muutaman kiven päälle ja pysähtyi sitten katsomaan ympärilleen – rakennetta, hihnaa, rullia, mitä tahansa lähellä olevaa työskentelyosaa.

Olin utelias, ja katsottuani häntä jonkin aikaa minun piti kysyä, mitä hän teki. Hän pyysi minua tulemaan katsomaan, ja minä kävelin kuljettimella häntä vastaan. Kuljettimella hän huomautti muutamasta huonosta telasta ja muutamasta muusta pienestä ongelmasta, jonka hän oli havainnut.

Hän selitti, että vain siksi, että tein yhtä tehtävää, ei tarkoittanut, ettenkö voisi tarkkailla ja tarkistaa muita mahdollisia ongelma-alueita. Hän opetti minulle arvoa moniajossa ja ottamaan aikaa "pienten" asioiden etsimiseen.