Markkinoiden hidastuminen on iskenyt rahtiliikenteeseen
Merkittävä valtamerirahtihintojen lasku on tuskin tuonut piristystä viejäyhteisölle aikana, jolloin ulkomaan markkinoilla on vaimeaa kysyntää.
Prakash Iyer, Cochin Port Users Forumin puheenjohtaja, sanoi, että eurooppalaisen sektorin hinnat putosivat viime vuoden 8 000 dollarista 20 jalan TEU:lta 600 dollariin. Yhdysvalloissa hinnat putosivat 16 000 dollarista 1 600 dollariin ja Länsi-Aasiassa 350 dollariin 1 200 dollaria vastaan. Hän selitti laskujen johtuvan isompien alusten käyttöönotosta lastin liikkumiseen, mikä johti tilan saatavuuden lisääntymiseen.
Markkinoiden hidastuminen on vaikuttanut edelleen rahtiliikenteeseen. Tuleva joulusesonki hyödyttää kauppaa todennäköisesti alennetuilla rahtihinnoilla, kun varustamot ja agentit etsivät varauksia. Korot alkoivat laskea maaliskuussa, ja kaupan on hyödynnettävä kehittyvien markkinoiden mahdollisuus, hän sanoi.
Hiljainen kysyntä
Lähettäjät eivät kuitenkaan ole niin optimistisia kehityksen suhteen, sillä yritykset ovat hidastuneet huomattavasti. Intian Seafood Exporters Associationin puheenjohtaja Alex K Ninan sanoi, että kauppiaiden varastojen pitäminen varsinkin Yhdysvaltain markkinoilla on vaikuttanut hintoihin ja kysyntään, sillä katkarapujen hinnat ovat pudonneet 1,50-2 dollariin kilolta. Supermarketeissa on tarpeeksi varastoja, eivätkä ne ole haluttomia antamaan uusia tilauksia.
Kookoskuitujen viejät eivät pysty hyödyntämään rajuja rahtihinnan alennuksia, koska tilaukset ovat vähentyneet 30-40 prosenttia tänä vuonna, sanoi Mahadevan Pavithran, Cocotuftin toimitusjohtaja Alappuzhasta. Useimmat ketjuliikkeet ja vähittäiskauppiaat ovat leikkaaneet tai jopa peruneet 30 prosenttia tekemissään tilauksista vuosina 2023-2024. Venäjän ja Ukrainan välisen sodan aiheuttamat kohonneet energiakustannukset ja inflaatio ovat siirtäneet kuluttajien huomion kodintarvikkeista ja remonttitarvikkeista perustarpeisiin.
Kerala Steamer Agents Associationin puheenjohtaja Binu KS sanoi, että merirahdin lasku saattaa olla hyödyllistä rahdinantajille ja vastaanottajille, mutta Kochista tulevan viennin ja tuonnin kokonaismäärä ei ole kasvanut. Aluksiin liittyvät kustannukset (VRC) ja liikenteenharjoittajien käyttökustannukset ovat edelleen korkeammalla puolella, ja alusoperaattorit vähentävät alusten käyntejä yhdistämällä olemassa olevia syöttöpalveluja.
”Aiemmin meillä oli yli kolme viikoittaista vuoroa Kochista Länsi-Aasiaan, mikä vähenee yhteen viikoittaiseen vuoroon ja toiseen kahden viikon välein, mikä vähentää kapasiteettia ja matkat puoleen. Laivaoperaattoreiden toimet tilan vähentämiseksi voivat lisätä rahtitasoja, hän sanoi.
Myös Euroopan ja Yhdysvaltojen korot ovat laskevassa trendissä, mutta se ei heijastu volyymitason nousuun. "Jos katsomme kokonaistilannetta, rahtihinnat laskivat, mutta alueella ei ole volyymien kasvua", hän lisäsi.
Päivitetty - 20. syyskuuta 2023 klo 15.52. TEKIJÄ V SAJEEV KUMAR
Alkuperäinen osoitteestaHindu-liiketoimintalinja.
Postitusaika: 22.9.2023