Niin kutsuttu lentävä kartio, suositussa kielessä, on, että kartiossa ei ole normaalia kääntymisnumeroa ja kääntöhalvausta, ja pyörimisnumero minuutissa ylittää määritellyn vallankumouksen määrän. Yleinen kartion pyörimisnopeus n = 10-15r/min murskaimen ilman kuormitusrajan nopeutta, kun kartion pyörimisnopeus ylittää tämän määritetyn arvon, se on lentävä kartio. Kun murskaimella on lentävä kartiovaurio, pallomaisen laakerin öljy heitetään ulos ja murskauskammioon saapuva malmi "lentää", eikä murskain voi olla murskausmalmin roolia. Vakavissa tapauksissa se vahingoittaa karaa ja muita komponentteja, jotka vaikuttavat normaaliin toimintaan. Tämän vian poistamiseksi meidän on ensin ymmärrettävä lentävän kartion syy, jotta voimme toteuttaa oikeat huoltotoimenpiteet. Lentävälle kartiolle on monia syitä, ja jokainen syy sisältää monenlaisia vaikuttavia tekijöitä, jotka ovat monimutkaisempia, joten on välttämätöntä analysoida jokainen vaikuttava tekijä, selvittää vian pääasiallinen syy ja esitellä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä.
1, kulholaatta ja kartio pallomainen huono ottelu, koska murskain toimii pitkään pölyisessä, värähtelyympäristössä, liikkuva kartion pallomainen kehon pitkäaikainen kulutuskulho laatta, niin että kulholaatan paksuus vähensi asteittain, sisärengas Kulhojen laattakosketuksista liikkuva kartion heikkeneminen, joka tuhoaa siten liikkuvan kartion vakaat työolot, muuttavat kartion normaalia juoksurata.
When the equipment is running, the spindle will collide with the lower part of the cone bushing, resulting in stress concentration, so that the lower end of the cone bushing wear speed increases, gluing occurs, and even rupture, resulting in flying cone. In order to ensure the normal operation of the cone, it is necessary to make two-thirds of the contact area of the entire bowl tile in the outer ring, one-third of the inner ring and the cone surface are not in contact, so that the spindle and the cone bushing are in contact with the upper part of the cone bushing height, and the wear of the contact surface is observed during the maintenance of the crusher. If the spherical bearing is not in contact with the moving cone sphere along its outer ring, but along its inner ring, and the conical spindle is in contact with the cone bushing at the lower part, it can be considered that the production of the flying cone is related to the abnormal contact between the spherical bearing and the moving cone sphere, and the main solutions are: ① Increase the groove area of the inner ring of the bowl tile, the width of the contact belt is (0.3R-0.5R)(R is the horizontal radius from the center line of the spherical bearing to the outer ball), and the groove depth h=6.5mm . ② The inner ring of the ball tile is scraped and processed, and the contact point is not less than 3-5 points on the 25mm*25mm area, and the wedge gap of the non-contact part is 0.3-0.5mm. After processing and assembly in this way, it can ensure that the outside area of the sphere can be contacted.
2, kartiokaran ja kartion holkki Huono kontaktikartion holkki ja karan kosketusominaisuudet ovat suuria karan lehti- ja pieniä kokoonpanokeviä, pienen akselin halkaisijan ja kokoonpanon raon, karan ja kartion holkin koko pituutta pitkin tasaista kosketusta tai kartion yläosaa pitkin Holkki tasainen kosketus, sitten kartio voi olla vakaa ja normaali toiminta. Kun eksentrinen holkki vinoaa suorassa holkissa, karan ja kartion holkin välinen kosketus on huono, se aiheuttaa lentävän kartion ja holkin murtumisen.
Epäkeskeisen holkin poikkeamiseen on useita syitä:
(3) Säädä viistevaihteisen raon tiivisteen epätasainen paksuus. Hampaiden aukon säätäessä työntölevyn alle lisätyn tiivisteen paksuus on epätasaista tai kun tiivisteen keskellä on sekoitettu roskia asennuksen aikana, eksentrinen holkki on vinoutunut. Siksi, kun murskain korjataan, sylinteriholkki suljetaan estämään pöly ja roskat pääsy, ja tiiviste pyyhitetään puhtaasti kankaalla.
Niiden joukossa vartalohihan rako on 3,8-4,2 mm, ja kartion holkin ylärako on 3,0-3,8 mm ja suuhun aukko on 9,0-10,4 mm, niin että yläraja suu on pieni ja alempi suu on suuri. Aukko on liian pieni, helppo lämmittää ja aiheuttaa lentävää kartiota; Aukko on liian suuri, se tuottaa iskun tärinää, vähentää huomattavasti kunkin komponentin käyttöiän käyttöä. Siksi lyijypuristusmenetelmää käytetään kunkin osan rakokoon mittaamiseen kunkin asennuksen aikana parametrivaatimusten täyttämiseksi.
Huonon voitelun aiheuttaman lentävän kartion välttämiseksi on tarpeen tarkistaa voiteluaseman öljynlaatu säännöllisesti ja puhdistaa voiteluöljy, kun NAS1638 on korkeampi kuin 8 tasoa; Tarkista kartion pölyrengas, pölysien ja pölypölypölynpöly säännöllisesti ja vaihda se ajoissa, jos sitä on kulunut tai säröillä pölyn ja pölyn minimoimiseksi; Vahvistettava päivittäinen spot-tarkastus ja jälkikäyttö, murskaimen on tarkistettava, avataanko pölynkestävä vesi ennen kuin aloitat pölyn pääsyn voiteluöljyyn.
Postitusaika: 14.10.2024