Niin sanottu lentävä kartio kansankielellä tarkoittaa sitä, että kartiolla ei ole normaalia kääntölukua ja kääntöiskua ja kierrosluku minuutissa ylittää määritellyn kierrosluvun. Yleinen kartion pyörimisnopeus n=10-15r/min murskaimen kuormittamattomana rajana, kun kartion pyörimisnopeus ylittää tämän arvon, se on lentävä kartio. Kun murskaimessa on lentävä kartiovika, pallomaisen laakerin öljy sinkoutuu ulos ja murskauskammioon tuleva malmi "lentää", eikä murskain voi toimia murskausmalmin roolissa. Vakavissa tapauksissa se vaurioittaa karaa ja muita osia, mikä vaikuttaa normaaliin toimintaan. Tämän vian poistamiseksi meidän tulee ensin ymmärtää lentävän kartion syy, jotta voimme ryhtyä oikeisiin huoltotoimenpiteisiin. Lentävään kartioon on monia syitä, ja jokainen syy sisältää erilaisia vaikuttavia tekijöitä, jotka ovat monimutkaisempia, joten jokainen vaikuttaja on analysoitava, selvitettävä vian pääsyy ja esitettävä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä.
1, kulho laatta ja kartio pallomainen huono yhteensopivuus Koska murskain toimii pitkään pölyisessä, tärisevässä ympäristössä, liikkuva kartio pallomainen runko pitkäaikainen kuluminen kulhoon laatta, niin että kulho laatan paksuus pienenee vähitellen, sisärengas kulhon laatan kosketuksesta, liikkuva kartio laskee, mikä tuhoaa liikkuvan kartion vakaat työolosuhteet, muuttaa kartion normaalia juoksurataa.
Laitteen käydessä kara törmää kartioholkin alaosaan, mikä johtaa jännityskeskittymiseen, jolloin kartioholkin alapään kulumisnopeus kasvaa, tapahtuu liimaamista ja jopa repeytymistä, mikä johtaa lentävään kartioon. Kartion normaalin toiminnan varmistamiseksi on tarpeen tehdä kaksi kolmasosaa koko kulholaatan kosketuspinta-alasta ulkorenkaaseen, kolmasosa sisärenkaasta ja kartiopinnasta eivät ole kosketuksissa, joten että kara ja kartioholkki ovat kosketuksessa kartioholkin korkeuden yläosan kanssa ja kosketuspinnan kulumista havaitaan murskaimen huollon aikana. Jos pallomainen laakeri ei ole kosketuksissa liikkuvan kartiopallon kanssa sen ulkorengasta, vaan sen sisärengasta pitkin ja kartiomainen kara on kosketuksissa alaosan kartioholkkiin, voidaan katsoa, että lentävän kartiopallon tuotanto. kartio liittyy epänormaaliin kosketukseen pallomaisen laakerin ja liikkuvan kartiopallon välillä, ja tärkeimmät ratkaisut ovat: ① Kasvata uran pinta-alaa kulholaatan sisärengas, kosketushihnan leveys on (0,3R-0,5R) (R on vaakasäde pallolaakerin keskiviivasta ulompaan kuulaan) ja uran syvyys h=6,5 mm . ② Pallolaatan sisärengas kaavitaan ja käsitellään, ja kosketuspiste on vähintään 3-5 pistettä 25 mm * 25 mm alueella, ja kosketuksettoman osan kiilaväli on 0,3-0,5 mm. Tällä tavalla käsitellyn ja kokoonpanon jälkeen se voi varmistaa, että pallon ulkopinta voidaan koskettaa.
2, kartiokara ja kartioholkki huono kontakti kartioholkki ja karan kosketusominaisuudet ovat suuri karatappi ja pieni kokoonpanoväli, pieni akselin halkaisija ja kokoonpanoväli, kara ja kartioholkki tasaisen kosketuksen koko pituudelta tai kartion yläpuoliskolla holkki yhtenäinen kosketus, kartio voi olla vakaa ja normaali toiminta. Kun epäkeskoholkki vinoutuu suorassa holkissa, karan ja kartioholkin välinen kontakti on huono, jolloin lentävä kartio ja holkki rikkoutuvat.
Epäkeskisen holkin poikkeamiseen on useita syitä:
(1) Murskaimen runkoa ei ole asennettu paikoilleen. Rungon tasausvirhe ja keskuksen pystysuora virhe on mitattava tarkasti, eikä tasotoleranssi saa olla suurempi kuin 0,1 mm/metripituus. Pystysuoraisuus perustuu keskiholkin sisäreiän keskiviivaan ripustusvasaralla mitattuna ja pystysuoran poikkeama on enintään 0,15 %. Tasaisuuden ja pystysuunnan liiallinen ero vaurioittaa murskaimen voimansiirtokomponentteja. Tässä tapauksessa on tarpeen kohdistaa murskaimen perustus uudelleen pysty- ja vaakasuoraan, säätää kunkin ryhmän tiivistettä, käyttää sähköhitsausta tiivisteen havaitsemiseksi, kiristä sitten ankkuripultti ja kaada sementti. (2) Työntölevyn epätasainen kuluminen. Ulkorenkaan suuresta nopeudesta johtuen ulkorenkaan kuluminen on vakavampaa kuin sisärenkaan kuluminen, ja epäkeskoholkki on vinossa. Epäkeskisen akselin holkin poikkeama lisää niiden ulkorenkaan kulumista, ja nämä kaksi vaikuttavat toisiinsa tehden kulumisesta vakavampaa, mitä vakavampi poikkeama. Siksi päivittäisessä huollossa painelevy puretaan ja tarkastetaan säännöllisesti, ja kun sen todetaan kuluneen, voidaan jatkaa sorvin käyttöä sen vakiokokoisen "pitkän lihan" mukaisesti.
(3) Säädä kartiohammaspyörän tiivisteen epätasainen paksuus. Hammasväliä säädettäessä painelevyn alle lisätyn tiivisteen paksuus on epätasainen tai kun tiivisteen keskelle on sekoittunut roskia asennuksen aikana, epäkeskoholkki vinossa. Siksi, kun murskain korjataan, sylinterin holkki tiivistetään pölyn ja roskien pääsyn estämiseksi ja tiiviste pyyhitään puhtaaksi kankaalla.
(4) Työntölevyn virheellinen asennus. Kun ylempi painelevy on asennettu, pyöreä tappi ei mene kokonaan sisään epäkeskoakselin holkin pohjassa olevaan tapin reikään ja aiheuttaa sen kallistumisen. Siksi joka kerta kun painelevyn syvyys mitataan, pyöreän tapin vastaava paikka merkitään täydellisen asennuksen varmistamiseksi. 3 Väärä välys osien välillä Murskaimen pääasennusväli sisältää runkoholkin ja pystyakselin välisen raon, pääakselin ja kartioholkin. Kun murskain on normaalissa käytössä, eri kitkapintojen väliin tulee muodostaa luotettava voiteluöljykalvo kompensoimaan komponenttien valmistus- ja kokoonpanovirheet lämpölaajenemisen ja muodonmuutosten estämiseksi, ja pintojen väliin tulee olla sopiva rako.
Niistä vartalon hihan rako on 3,8-4,2 mm ja kartioholkin yläsuuväli on 3,0-3,8 mm ja alasuuväli 9,0-10,4 mm, joten yläsuu on pieni ja alasuu on pieni. suuri. Rako on liian pieni, se on helppo lämmittää ja aiheuttaa lentävän kartion; Rako on liian suuri, aiheuttaa iskuvärähtelyä, lyhentää huomattavasti kunkin komponentin käyttöikää. Siksi lyijypuristusmenetelmää käytetään kunkin osan rakon koon mittaamiseen kunkin asennuksen aikana sen parametrivaatimusten täyttämiseksi.
4, huono voitelumurskain toimintaprosessissa, kitka pintojen välillä, jotka koskettavat toisiaan ja joilla on suhteellista liikettä, vaatii voiteluöljyn puuttumista hydrodynaamisen voitelun muodostamiseen. Koneen riittävä voitelu parantaa osien välistä kitkaa, vähentää kulumista ja varmistaa koneen normaalin toiminnan. Jos öljyn lämpötila, öljynpaine ja voitelujärjestelmän öljymäärä eivät kuitenkaan riitä, erityisesti murskaimen työympäristö on ankara, pöly on suurta ja pölytiivis järjestelmä, jos se ei voi täyttää tehtäväänsä, saastuttaa vakavasti voiteluöljyä eikä voi muodostaa öljykalvoa, joten voiteluöljyllä ei vain ole voitelutehtävää, vaan se pahentaa kosketuspinnan kulumista ja aiheuttaa lentävän kartion.
Huono voitelun aiheuttaman lentävän kartion välttämiseksi on tarpeen tarkistaa säännöllisesti voiteluaseman öljyn laatu ja puhdistaa voiteluöljy öljynsuodattimella, kun NAS1638 on korkeampi kuin 8; Tarkasta kartiomainen pölyrengas, pölysieni ja pölypesuri säännöllisesti ja vaihda ne ajoissa, jos se on kulunut tai haljennut pölyn ja pölyn minimoimiseksi; Vahvista päivittäistä pistetarkastusta ja jälkikäyttöä, murskaimen on tarkistettava, onko pölytiivis vesi avattu ennen käynnistystä, jotta pölyä ei pääse voiteluöljyyn.
Yllä olevan vikaanalyysin ja vastaavien toimenpiteiden avulla voidaan tehokkaasti estää ja ratkaista kartiomaisen katkenneen kärpäsen kartiohäiriö, samalla kun standardisoi tiukasti päivittäisen toiminnan, huollon ja kunnostuksen, vahvistaa laitteiden hallintaa ja paikan päällä tapahtuvaa kunnossapitoa, ymmärtää jokaisen linkin laatua. , oikea käyttö, huolellinen huolto, välttää tehokkaasti kärpäskartion rikkoutumisen tai jopa sen esiintymisen.
Postitusaika: 14.10.2024